• Инструкция По Ремонт Трактора Дт 20

11:14 Трактор ДТ-20- руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию. Предлагается описание одной из наиболее популярных в сельских условиях моделей трактора. Данное издание позволит повысить качество техобслуживания и ремонта трактора ДТ-20, многое рассказав владельцу. Трактор Дт 20 инструкция Данное руководство описывает. Руководство по ремонту Т.

Инструкция По Ремонт Трактора Дт 20

Трактор ДТ-20:руководство по ремонту. Калиновский Н.Ф., Левитанус А.Д., Ходулин Ю.А. Издательство:Колос Год издания: 1965. Страниц: 254/Язык: русский/Формат: DJVU /Размер: 5,8 Мб В сельском хозяйстве нашей страны работает большое количество дизельных колесных тракторов ДТ-20.

Содержание:. Немного про трактора Т-25 Трактор Т-25А – это отличный выбор для вашего крестьянского хозяйства. Он позволит значительно упростить и без того тяжёлую работу в поле. Трактор Т-25 – это машина на колесном ходу, разработанная для вспахивания легких почв, работ малой грузоподъемности и использования вместе с косилкой и другими несамоходными средствами.

Она оснащена задним приводом и ведущими колесами спереди небольшого размера. Т-25 присвоен тяговый класс 0,6. В 1966 году первые модели Т-25 сошли с конвейера тракторного завода города Харькова. В 72-м году производство перенесли на Владимирский тракторный завод.

Через год Т-25 сняли с конвейера, заменив модернизированной версией Т-25А, выпускаемую заводом и сегодня. Эта модель нашла широкое применение в народном хозяйстве Советского союза, а теперь и России. Прототипом был трактор ДТ-20 практически полностью переделанный разработчиками на Волгоградском тракторном заводе. Итогом стала многофункциональная машина для народного хозяйства по доступной цене. За всю историю выпуска с конвейера сошло более 800 тысяч единиц.

Благодаря своим небольшим размерам трактор широко эксплуатировался в коммунальной сфере вместе с прицепным оборудованием. Для ремонта трактора Т-25 продолжают использовать книги прошлых лет. Версия трактора Т-25А считается базовой моделью для последующих изменений. На ее основе разработали Т-25А3 с рамой безопасности и тентованная Т-25А2. Это были и все принципиальные различия, что следует учесть при ремонте трактора Т-25. Задний привод и тяговый класс остались прежними.

Существенных изменений претерпела модель Т-30А80. Она стала полноприводной с комфортной кабиной, оснастили новым силовым агрегатом Д-120 и гидроусилителем руля. Что же собой представляет при ремонте трактор Т-25?. В первых моделях применялся двигатель Д21А1 с номинальной мощностью 20 л.с. Модифицированный Т-25А получил агрегат мощностью 25 л.с.

Это четырехтактный дизельный мотор с воздушным охлаждением и смазочной системой с автономной регуляцией теплового режима. Для запуска используется электрический стартер. Т-25 имеет механическую восьмиступенчатую трансмиссию (с двумя пониженными передними передачами), маятниковое прицепное устройство и заднюю навесную систему. Вес трактора с пустым баком и без учета груза составляла 1,78 т. Линейные параметры: длина – 3,11 м, ширина – 1,37 м, высота – 2,5 м. Диапазон ширины колеи варьируется от 1,2 м до 1,4 м.

Удельный расход дизельного топлива при частоте вращения коленвала в 1800 об/мин не превышает 190 г/л.с.ч. Существенным нюансом модельного ряда Т-25 было наличие системы отопления кабины, работавшей от гидравлики машины. Модернизация 96-го года затронула и обогрев, который стал завязан на системе смазки силового агрегата. На всех Т-25 гидравлическая система разделена по агрегатным узлам и оборудована независимой приводной частью гидравлического насоса. Революционным решением тех лет было использование полурамного основания трактора, давшего возможность изменять по ширине колею и агротехнический просвет. Еще одной особенностью считается при ремонте трактора Т-25 наладка работы на задних передачах продолжительное время. Основой многофункциональности тракторов этого типа является большое количество несамоходного прицепного оборудования, разработанного под них.

Трактор Т-25 сегодня является наиболее доступным техникой с закрытой кабиной. Ремонт трактора Т-25: Цена на технику Стоимость на вторичном рынке варьируется в диапазоне 50 – 450 тыс.

Цена нового стартует от полумиллиона рублей. Аналогами Т-25 считаются трактор Т30-69, широко применяемый в сельском хозяйстве и маломощные аппараты китайских производителей (FT-254, Fengshou FS 240). Все они имеют схожие характеристики и составляют одну ценовую категорию. Скачать руководства по ремонту МТЗ 80, 82 своими руками Трактор Т-25 (ремонт трактора Т-25) Автор: Герасимов А.Д. Год выпуска: 1972 г. Формат: rar (5 Мб) Краткое описание: В книге даны устройство и порядок эксплуатации, рекомендации по ремонту трактора T-25.

Подробно освещены вопросы ухода за машиной, приведены рекомендации по наиболее правильному использованию трактора на всех работах. Книга рассчитана на механизаторов, работающих на тракторах. Размеры сельхозшин при ремонте трактора Т-25: 9,5-32; 10,00-28.

Трактор ДТ-20 ДТ 20 — это небольшой колёсный трактор, предназначенный для выполнения сельскохозяйственных работ. Машина выпускалась Харьковским тракторным заводом в период с 1958 по 1969 год. Модель могла оснащаться различными видами навесного и прицепного оборудования. Трактор мог использоваться для работы на виноградниках, фруктовых садах, проводить культивацию, химическую обработку и перевозку урожая. Трактор ДТ-20 несколько раз модифицировался. Всего было выпущено порядка 250 000 различных версий этой машины. За одиннадцать лет работы производственной серии, это совсем неплохой показатель.

О популярности этой модели говорит тот факт, что изображения трактора украшали собой спичечные коробки. В настоящее время, машину можно встретить в нескольких музеях сельскохозяйственной тематики. Устройство техники Чтобы поближе познакомиться с этим раритетным трактором необходимо остановиться на каждом рабочем узле машины более подробно. Трактор ДТ-20 Ходовая часть Трактор модели ДТ-20 оснащался ведущими задними и управляемыми передними колёсами.

Использовалась полужёсткая подвеска, дополненная рессорой. Конструкция ходовой части позволяет изменять ширину колеи задних и передних колёс. Чтобы изменить колею заднего моста, приходилось переставлять диски и обод колеса. С управляемыми колёсами всё было намного проще, конструкторы установили телескопическую переднюю ось. Двигатель Трактор ДТ-20 комплектовался четырёхтактным одноцилиндровым дизельным двигателем Д-20.

Из особенностей этого агрегата можно отметить воспламенение горючего за счёт степени сжатия. Мощность дизеля в базовой комплектации составляла 18 лошадиных сил.

Этот показатель актуален при скорости вращения коленвала в 1 600 об/мин. На некоторых модификациях крутящий момент был увеличен до 1 800 об/мин.

Это способствовало увеличению мощности до 20 лошадиных сил. Основой для силовой установки послужил дизельный двигатель от предыдущей модели харьковских производителей – ДТ-14Б. Из нововведений стоит отметить:. новый картер и головку цилиндров;. клапан сапуна стал выполняться из резины. Эти особенности позволили увеличить производительность двигателя и сделали его более экономичным в плане потребления топлива. Трактор ДТ-20 Схема трансмиссии Коробка передач механическая, оснащена поперечными валами и имеет четыре передачи.

Все передачи, кроме одной, обладают реверсом. Передача без реверса работает при пониженной скорости вращения коленвала. Это даёт трактору необходимое усилие для работы с навесным оборудованием. Поворотные механизмы монтировались в одном корпусе с коробкой передач. Механизм поворота выполнен в виде двухсателитного конического дифференциала. Между двигателем и системой трансмиссии устанавливается однодисковая муфта сцепления. Она совмещается с главной передачей при помощи жёсткого соединения разъёмного типа.

Технические характеристики: Масса 1 560 кг Длина/ширина/высота 3 038/1 310/1 438 мм Колея, регулируемая 1 100-1 400 мм Давление на грунт 0,046 килограмма на сантиметр квадратный Установленная силовая установка Д-20 Расход горючего 200 г/л час Объём топливного бака 45 л Максимальная скорость движения 17 км/час. За распределение жидкости отвечал золотник.

Золотниковый распределитель, мог работать в четырёх режимах: нейтраль, спуск, подъём и плавающее положение. Управление распределителем осуществлялось из кабины водителя. Благодаря этому машина могла работать со следующими агрегатами и механизмами:.

оборудование для подборки и транспортировки виноградной лозы – ЛНВ 1,5 и ПАВ 000;. приспособления для опрыскивания и опыления растений – ОНК-Б и ОШУ-50;. платформой ПВФ-0,5 и волокушей АВН-0,5. Стоит уточнить, что это оборудование монтировалось на базовую модель ДТ-20. Последующие модификации могли оснащаться и другими агрегатами. Трактор ДТ-20 Обзор модификаций ДТ-20 С1.

Благодаря конструктивным особенностям, машина использовалась для пропашки земли в междурядьях. Эта модель выполняла различные сельскохозяйственные работы и осуществляла доставку грузов на близкие расстояния. В отличие от предыдущих машин, была существенно доработана электрика. Появился задний фонарь освещения, стоп-сигналы. Была предусмотрена розетка для подключения сигнализации прицепного оборудования. По своим техническим характеристикам полностью повторяет предыдущую модификацию. От предыдущих машин отличается расположением внешних фар и наличием вентилятора.

Эта вариация оптимально приспособлена для работы с навесным и прицепным оборудованием. Усовершенствована электрическая схема. Трактор ДТ-20 ДТ-20В. Эта модификация отличается от базовой версии ходовой частью. Трактор выпускался на гусеничном ходу, что полностью изменило технические характеристики и рулевое управление. Дифференциал поворотного механизма был заменён многодисковыми муфтами. Машина нашла своё применение в виноградарстве.

Модель отличаласьвысоким клиренсом и широкой дорожной колеёй. Этот трактор использовался для обработки высоких сельскохозяйственных культур. Манёвренный трактор с узким профилем. Пользовался большой популярностью при работе в теплицах и на ограниченных пространствах. Достоинства и недостатки Трактор ДТ-20 относится к 0,6 тяговому классу. Машина очень проста в обслуживании и эксплуатации. Отсутствие сложных узлов и электроники позволяли проводить ремонт непосредственно на полевом стане, без использования специального оборудования.

Машина оказывала предельно низкое давление на обрабатываемую почву. Даже гусеничная модификация не повреждала плодородный слой почвы. В своё время трактор можно было встретить практически в каждом колхозе. За 11 лет, было выпущено более 200 000 машин.

Другими словами, в год с конвейера Харьковского тракторного завода сходило около 200 тракторов. Трактор ДТ-20 При сравнительно небольшом весе, ДТ-20 обладал довольно неплохой грузоподъёмностью – порядка 700 килограмм. В плане расхода горюче-смазочных материалов, это один из самых экономичных тракторов, которые производились в Советском Союзе. Несмотря на то что машина обладала рядом неоспоримых преимуществ, недостатков у трактора тоже хватало.

Все модификации трактора выпускались без кабины. Это существенно затрудняло работу с удобрениями. Жёсткая схема подвески позволяла трактористу ощутить каждый ухаб.

Малый вес, за который все агрономы хвалили ДТ-20, сыграл с машиной плохую роль. При выполнении пропашных работ, особенно на твёрдых грунтах, трактору явно не хватало мощности. Отсутствие кабины не позволяло использовать технику в холодное время года. При работе на пиковой мощности, заметно подтекала гидравлическая система. Механизаторы жаловались на непродуманное крепление промежуточной шестерни.